Svájcban folyamatosan fejlesztik a közúti forgalom pillanatnyi helyzetét mutató interaktív térképek informatikai hátterét. Az útlezárásokat és forgalmi torlódásokat is mutató internetes felületek hasznos segítségére lehetnek azoknak a fuvarozóknak, akik Svájcot rendszeresen járják.
2024. július 1-jétől a 7,5 t alatti járműveknek is megtett úttal arányosan kell fizetniük!
Korábbi német útdíjas tájékoztatásaink során említettük, hogy a 2023. december 1-jével bevezetett CO2-kibocsátási külsőköltségdíj utáni második lépcsőben 2024-ben további változásra is kell számítani. Az elfogadott útdíjtörvény ugyanis 2024. július 1-jétől díjkötelezetté fogja tenni a 3,5–7,5 tonna közötti tehergépjárműveket. A fizetendő díjmérték már ismert, amit a német Toll Collect honlapján megjelent tájékoztató alapján foglaltuk össze az alábbi táblázatban. A tarifák teherszállító járművekre vonatkoznak, buszoknak és személyszállító kisjárműveknek továbbra sem kell útdíjat fizetniük Németországban.
Tájékoztatjuk tisztelt Tagjainkat, hogy a Scania pervesztes pere kapcsán még egy utolsó kárigény-érvényesítésre nyílik lehetőség a kamionkartell ügyben az 1997. január 1./17. és 2016. december 31. között vásárolt tehergépjárművekre vonatkozóan, a túlzottan magas áron történt értékesítés miatt.
Az MKFE újabb levélben fordult az ORFK határrendészeti főosztályvezetőjéhez a román-magyar határvárakozások csökkentése érdekében. Románia és Bulgária schengeni övezethez való csatlakozása csak részben valósult meg, hiszen márciustól megszűnt az ellenőrzés légi és tengeri határokon. A közúti átkelőhelyeken azonban továbbra is érvényben maradnak az előírások.
Az MKFE levélben fordult az ORFK-hoz annak tisztázása érdekében, hogy a rendőrség miként jár el azokkal az ukrán járművezetőkkel szemben, akiknek a magyarországi (EU-s) tartózkodása meghaladta a schengeni övezetben a 180 napon belül engedélyezett 90 napot. Az ukrán hatóság ugyanis a magyar járművezetők esetében bírságot szab ki, és a járművezetőt átmenetileg kitiltják Ukrajna területéről. Tagi visszajelzések szerint az ukrán-magyar határok megnövekedett várakozási idő miatt egyre több járművezetővel szemben intézkedett az ukrán hatóság.
Hivatalos francia közlönyben megjelent rendelet, eltérve az általános tilalmi rendtől, 2024. május 9-i ünnepnapon 0 órától 22 óráig feloldja a 7,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű áruszállító járművek közlekedési tilalmát. A feloldás érvényes a teljes ország területére, beleértve Ile-de-France régió útjait is. A francia Közúti Mobilitási Osztály forgalomfigyelő felülete szerint Ile-de-France útjain 22-24 között sem lesz érvényben a tilalom.
A brexit óta eltelt években Nagy-Britannia sok olyan szabályt vezetett be, melyek az Európai Unió és a szigetország közti kereskedelmet, pontosabban a személyek és áruk brit területre történő beléptetését saját, nemzeti hatáskörben szabályozzák. Mint már írtunk róla, ezek egyike a BTOM (Border Target Operation Model), melyet a brit agrár-élelmiszer-ágazat és a közegészség védelme érdekében alkalmaznak 2024 januárjától, többlépcsős bevezetéssel.
Szlovákia részbeni, célforgalmas felmentést ad a nehéz-tehergépjárművek közlekedési korlátozása alól két szerdai ünnepen, 2024. május 1-jén és 8-án. Északi szomszédunk autópályáin és elsőrendű útjain ezáltal szabadon közlekedhetnek azok a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek, melyek nemzetközi fuvart teljesítve szlovákiai célforgalomban (szlovák lerakóhelyre) haladnak.
2024. április 30-ra (keddre) Olaszországban 24 órás sztrájkot helyezett kilátásba a logisztikai dolgozók öt nagy szakszervezete, mert kihagyták őket az országos logisztikai és szállítmányozási kerekasztal tárgyalássorozatából.
Kedvező fejlemények a tehergépjárművek németországi útdíj túlfizetéseinek visszakövetelésében: egy mintaperben a Kölni Közigazgatási Bíróság a felperes fuvarozó cég javára döntött. Az MKFE által tagjainknak ajánlott német ügyvédi iroda értesítése szerint 2024. március 20-án a Kölni Közigazgatási Bíróság egy lengyel fuvarozási cég mintaperében, összhangban az EUB ítéletével, kimondta, hogy jogellenes volt a Németországban a 2015. október 1. és 2020. október 27. között kivetett tehergépjármű-útdíj a közlekedésrendészeti költségek tekintetében (ügy 14 K 6556/20). A határozat még nem jogerős. Ha a mintaperekben hozott ítéletek jogerőssé válnak, akkor számíthatnak a visszatérítésre az ügyvédi iroda által képviselt magyar vállalkozások is.
