Cikkünk alján látványos kisfilm a holttérről!
Fontos tudnivaló a járművezetőknek, hogy Magyarországon 2026. szeptember 1-jén (hétfőn) az alap- és középfokú oktatási intézményekben megkezdődött az új tanév, a reggeli és koradélutáni közlekedésben egyszerre megjelentek a gyermekek.
Az elkövetkezendő tíz hónapban ezért a hazai utakon-utcákon főként reggel 7 és 8 óra között, valamint a koradélutáni órákban egyszerre lesz jelen az a mintegy 1,26 millió közlekedő diák, akik eddig — az online tanítás és a nyári szünidő alatt — napközben otthon voltak, illetve egyenletes időbeli eloszlással vettek részt a forgalomban. A gyerekek a közlekedés legvédtelenebb szereplői, meggondolatlan viselkedésükre mindig számítani kell. Vigyázzunk rájuk!
MIT MUTATNAK A SZÁMOK? — A rendőrség kimutatása szerint 2023-ban 8 gyermek, 2024-ben 6, 2025-ben pedig ismét 8 gyermek vesztette életét közúti közlekedési balesetekben. A balesetek csaknem mindegyike a járművezetők hibájából következett be (passzív biztonsági eszközök használatának elhanyagolása, sebességtúllépés, kanyarodás, szabálytalan előzés stb.), míg a gyerekek csak elvétve voltak okozók. A gyermekeket érintő közlekedési balesetek statisztikája azonban kedvező összképet mutat: a rendszerváltás évében (1990) 107 gyermek veszítette életét; ez a szám évi 20 körülire csökkent a 2010-es évek elejére — olvasható a KTI Közlekedéstudományi Intézet elemzésében.
AZ ISKOLA RENDŐRE — Immár több ezer alap- és középfokú oktatási intézmény csatlakozott „Az iskola rendőre” elnevezésű közlekedésbiztonsági programhoz, mely 18 éve működik Magyarországon. A program célja, hogy a elősegítse kisiskolások biztonságos, balesetmentes közlekedését, szabálykövető magatartását, bővítse közlekedési ismereteiket, felderítse és megszüntesse a gyermekek biztonságát veszélyeztető egyéb tényezőket. Az ORFK egyébként minden évben külön rendőrségi kampánnyal készül a tanévkezdésre. Így volt ez idén, 2026. szeptember 1-jén is.
A KRESZ A GYERMEKSZÁLLÍTÓ BUSZOK SZOLGÁLATÁBAN — A gyermekek testi épségének megóvása indokolta a KRESZ legutóbbi években eszközölt módosításait, miután hazánk útjain szembeötlően sok 14 év alatti gyermek sérült meg közúti közlekedési balesetben. Kevés autós tudja, hogy nemcsak egyes észak-európai országokban, hanem Magyarországon is érvényben van az a szabály, mely szerint párhuzamos közlekedésre alkalmatlan úttesten a „gyermekszállítás” táblával megjelölt (álló) autóbuszt sem kikerülni, sem mellette szemben elhaladni nem szabad, ha a busz a gyermekek be- és kiszállását mindkét oldali irányjelzőjének (vészvillogójának) egyidejű működtetésével jelzi.
Szintén az elmúlt években került a KRESZ-be, hogy a „gyermekek” elnevezésű veszélyt jelző táblával jelölt útszakaszon járművekkel legfeljebb 30 km/órás sebességgel szabad közlekedni, ha a tábla alatti kiegészítő táblán két nyíl közé zárt távolságot is feltüntettek. A kiegészítő jelzőtábla jelezheti, ha a sebességkorlátozás csak meghatározott időszakra érvényes.
VESZÉLYES A HOLTTÉR — Az utóbbi időben kiemelkedő vizsgálati terület lett a holtteres balesettípus. A nagyhaszongépjárművek vezetői által be nem látható külső terek veszélyeire több országban is külön felhívják a figyelmet. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 2024-ben kezdte matricás kampányát: a buszok és trolibuszok hátulján másfél négyzetméteres méretben holttérre figyelmeztető matricákat helyeztek el. Mind a gyermekek, mind a járművezetők nagyobbb biztonsággal közlekedhetnek, ha tudják egymásról, hogy kölcsönösen tudatában vannak annak: léteznek olyan terek, melyeket a vezetőülésből nem lehet belátni.
|
Jennifer és Herbert, avagy kisfilm a holttérről |
|
