Október óta folyamatosan közöljük az egyes európai országokból érkező útdíjfizetéssel kapcsolatos híreket, a 2025-re irányadó díjváltozásokat és tarifatáblázatokat. Az áttekinthetőség kedvéért egybegyűjtöttük híradásainkat és a főbb tudnivalókat!
A szövetségi minisztérium novemberben közzétette a 2025-ös útdíjakról szóló tervezetét. A jövő évi díjtáblázatokról hivatalosan elfogadott és kihirdetett jogszabály egyelőre még nem áll rendelkezésre.
Megegyezésre jutottak az Európai Unió tagállamai azon az online értekezleten, amelyet az Európai Bizottság Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatósága (DG MOVE) hívott össze a Mobilitási Csomag miatt előírt tachográfcsere-kötelezettséggel kapcsolatban. Az értekezleten a tagállamok közlekedéspolitikában érintett szaktárcái vettek részt, amelyek egy kéthónapos ún. tanulóidőszak (educational learning period) alkalmazásáról állapodtak meg.
A szokásos menetrendnek megfelelően Vallóniában 2025-ben is január 1-jével indexálják az útdíjat.
Lettország úgy határozott, hogy 2025. január 1-jétől 200 literben korlátozza a járművek üzemanyagtartályában az Európai Unión kívüli területekről bevihető gázolaj maximális mennyiségét.
Jelenleg még Dánia is tagja az Eurovignette-együttműködésnek, amely révén több európai országban, így Svédországban, Hollandiában és Luxemburgban is matricavásárlással rendezhető az útdíj. 2025 január 1-jén viszont Dánia kilép ebből az együttműködésből, és az ország átáll a használatarányos, elektronikus útdíjfizetésre. Ennek értelmében az egyik legfontosabb változás az lesz, hogy a 12 tonna feletti tehergépjárműveket a megtett úttal arányos díj fogja terelni. Társegyesületi értesülésünk alapján 2024. december 18-tól elérhető az útdíjfizetéshez használandó KmToll Ticket nevű felület. Ezen keresztül tudnak viszonylati jegyet venni azok, akik nem rendelkeznek fedélzeti eszközzel.
Romániában a magas adózási kockázatú áruk közúti szállításának és a romániai nemzetközi közúti áruszállítások ellenőrzésére létrehozták az e-Transport rendszert. A korábban megjelent információk szerint a fuvarozói kötelezettségek elmulasztását — úgymint UIT-kóddal rendelkező fuvarfeladatnál a GPS adatok szolgáltatásának elmulasztása — 2024. július 1-jével kezdték volna el szankcionálni. 2024. június 28-án megjelent kormányrendelettel azonban további 6 hónapos moratóriumot hirdettek meg az engedélyezett gazdálkodói státusszal (AEO) rendelkező cégeknek, de az applikáció tesztüzeme érdekében általános moratóriumot hirdettek előbb szeptember 1-jéig, majd a Pénzügyminisztérium ezt hosszabbította meg 2025. január 1-jéig. A legújabb információk szerint újabb 3 hónapos bírságmoratóriumot adnak azok számára, akik nem szolgáltatnak helyadatot az e-Transport rendszerben.
2024. december 18-án kihirdetett rendeletével Ausztria váratlanul kamionos korlátozásokat foganatosított az A10-es (Tauern) autópálya egyes szakaszaira, a téli időszak egyes pénteki és szombati napjaira. A közlekedési tilalmak a 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárművekre és járműszerelvényekre vonatkoznak. A tilalmak már a karácsony előtt utolsó decemberi pénteki és szombaton napokon is érvényben lesznek!
Szlovákia részbeni, célforgalmas felmentést ad a nehéz-tehergépjárművek közlekedési korlátozása alól 2024. december 24-én, valamint 2025. január 6-án (Vízkeresztkor). Északi szomszédunk autópályáin és elsőrendű útjain ezáltal szabadon közlekedhetnek azok a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek, melyek nemzetközi fuvart teljesítve szlovákiai célforgalomban (szlovák lerakóhelyre) közlekednek.
Korábban már beszámoltunk róla, hogy az Egyesült Királyságba árut fuvarozóknak ún. S & S (Safety and Security) lépéseket kell majd tenniük a belépés előtt. Brit társegyesületünk újabb fejleményekről számolt be azzal kapcsolatban, hogy mikor lesz kötelező az ENS, és ha kötelező lesz, melyek azok a pontjai, amelyek opcionálisak.
