A 100 darab loco-tranzit engedély mellé a grúz fél kérésére átadott plusz 50 darab tranzit engedély is kevésnek bizonyult 2026-ra, ezért Georgia újabb 50 tranzit engedély átadását kezdeményezte a Közlekedési és Beruházási Minisztériumnál. Az MKFE részvételével lezajlott tárgyaláson a felek megállapodtak a 2027-es kontingensről is, egyesületünk nem támogatta a kontroll nélküli engedélyszám növelést.
A grúz-magyar bilaterális megállapodásban rögzített 100 darab loco/tranzit engedély az elmúlt években elegendőnek bizonyult a két ország közötti áruszállításokat kiszolgáló magyar fuvarozók számára – a viszonylat CEMT engedéllyel is járható –, de a grúz fél korábban mégis a kontingens emelésére tett javaslatot, és 2026-ra további 50 darab, kizárólag tranzitra használható engedélyt cseréltek ki a felek. A georgiai fuvarozók kérésére most újabb, akár 100 darabos kontingensbővítésre érkezett igény a grúzoktól, amelyet az MKFE a magyar fuvarozók engedélyigényeinek ismeretében visszautasított.
A szeptember 7-8-án lezajlott budapesti vegyesbizottsági ülésen az MKFE leszögezte: a magyar vállalkozások számára jelenleg bőségesen elegendő a rendelkezésre álló kontingens, ezért semmilyen érdekünk nem fűződik az engedélykvóta emeléséhez.
A grúz fél a plusz engedélyekre vonatkozó igényét azzal indokolta, hogy az alapkontingens 100 darab engedélyét már az év első felében kiadták, és a kvótán felül kicserélt 50 darab tranzit engedély is elfogyott augusztusra.
Az MKFE tájékoztatta a grúz felet a hazai szigorú engedélykiadási gyakorlatról, amelynek éppen az a célja, hogy ne legyen a fuvarozóknál „elfekvő készlet” – főleg a kurrens engedélyekből – és hasonlóan fegyelmezett engedélygazdálkodási gyakorlat bevezetését szorgalmaztuk a georgiai fuvarozók esetében, mert enélkül nem lesz valós kép arról, hogy a CEMT mellett milyen mennyiségű engedélyre van szüksége a feleknek. Az MKFE a tárgyaláson leszögezte: sem a 100 darabos alapkontingens emelését, sem további 50-100 darab tranzit engedély átadását, sem a harmadik országos engedélyek bevezetését nem támogatjuk.
A grúz fél kérésére a KBM végül további 25 darab EURO6-os tranzit engedély kölcsönös kicserélését engedélyezte 2026-ra, de az MKFE kérésére az alapkontingens 150 vagy 200 darabra történő emelését visszautasította. A delegációk megállapodtak, és jegyzőkönyvben rögzítették, hogy 2027-ben nem lesz változás az alapkontingensben – marad a 100 darab loco/tranzit engedély –, de az 50 darab kontingensen felüli, EURO6-os tranzit engedélyt is kicserélik a felek azzal a szigorítással, hogy az kizárólag a honos ország le- vagy felrakóhelyi szállításhoz kapcsolódó tranzitoknál használható fel a partnerországban. Magyarul: a hazai fuvarozók olyan georgiai tranzit engedélyt tudnak felvenni a vecsési ügyfélszolgálaton 2027-ben, amelyet olyan szállításokhoz használhatnak fel, amelyben a fel- vagy lerakodás Magyarországon történik. A grúz fuvarozók pedig olyan tranzit engedélyhez jutnak, amely akkor jogosítja fel őket magyarországi tranzitra, ha a fel- vagy lerakodási ország Grúzia.
A felek emellett megállapodtak a forgalmi adatok kölcsönös és folyamatos monitorozásáról és kicseréléséről, továbbá a grúz fuvarozók számára is előírják a magyarhoz hasonló szigorú engedélyfelvételi kritériumokat.
Kapcsolódó cikkeink:
Várjuk tagjaink jelzését a georgiai fuvarviszonylatról»
Beszámoló a Georgia–Magyarország közúti fuvarozási vegyesbizottság üléséről (2025. december)»
MKFE Kommunikáció
