A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter 2026 nyarán újabb útszakaszok díjkötelessé tételét javasolták a „tranzitforgalom csökkentése érdekében”. Az érdekképviseletek tiltakozása miatt a döntéshozók végül elálltak eredeti elképzeléseiktől. A tervezet redukált állapotban vált valóra: a B61-es utat díjkötelessé teszik, illetve több osztrák-magyar határátkelőn a korábbi 7,5 tonnás korlátozást 3,5 tonnásra szigorítják. Azonban Kőszeg—Rőtfalva (Rattersdorf), valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz továbbra sem lesz súlykorlátozott. A fejlemények fordított időrendi sorrendben a következőkben olvashatók.
Frissítés (2026. szeptember 18.):
A burgenlandi regionális kormányzat az érdekképviseletek tiltakozását követően elállt a díjköteles szakaszok bevezetésétől. A tervek szerint a B61 jelű út viszont bekerül a megtett úttal arányos díjrendszerbe. A teherforgalom hatásainak csökkentése érdekében több osztrák-magyar határátkelőnél (Sopron—Kelénpatak/Klingenbach, valamint Kópháza—Sopronkeresztúr/Deutschenkreutz) az eddigi 7,5 tonnás súlykorlátozást 3,5 tonnára szállítják le. A Kőszeg—Rőtfalva/Rattersdorf, valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz határátkelőnél azonban továbbra sem lesz súlykorlátozás, ugyanis a burgenlandi kormányzat tranzitfolyosóként jelöli ki ezeket az átkelőket.
A díjköteles szakaszok tervezetének eltörléséről a burgenlandi kormányzat honlapján »
Frissítés (2026. augusztus 27.):
A burgenlandi tervezettel kapcsolatban egyesületünkkel felvette a kapcsolatot az osztrák fuvarozói érdekképviselet, az AISÖ. Szintén megemlítették, hogy az Osztrák Iparkamarával közösen tiltakoznak az új díjköteles szakaszok beemelése ellen. Az MKFE válaszlevelében biztosította az osztrák társegyesületet, hogy számíthatnak a támogatásunkra, hogy közösen lépjünk fel a kormányzati szándékkal szemben.
Első híradás (2026. augusztus 25.):
Az útdíj bevezetésével a hivatalos indoklás szerint elsősorban a tranzitforgalmat szeretnék visszaterelni a magasabb rendű, fizetős útszakaszokra: a döntéshozók kiemelték, hogy a cél a lakosság életminőségének javítása és az alacsonyabb rendű utak állagának megóvása. A tervek szerint az alábbi szakaszokat tennék díjkötelessé:
B16 – Klingenbach (Kelénpatak) határátkelő – A3 csomópont
B61a – Rattersdorf (Rőtfalva) határátkelő – S31 csomópont
B62a – Deutschkreutz (Sopronkeresztúr) határátkelő – S31 csomópont
B63a – Schachendorf (Csajta) határátkelő – B63 (a) – Pinkafeld A2 csomópont vagy Markt Allhau csomópont
A döntés nem végleges, ígéret van arra, hogy a vizsgálatba bevonják a helyi vállalkozásokat is. Az Osztrák Iparkamara (WKO) ellenzi a kezdeményezést, ahogyan az MKFE sem ért egyet a burgenlandi szakaszok díjkötelessé tételével, aminek egyik oka, hogy azokat a fuvarozókat, akiknek ebben a zónában van rakodóhelye, és célforgalomban közlekednek, úgy terhelnék plusz költséggel, hogy egyébként sem tudnak más útvonalat választani, hiszen a térség gyorsforgalmi útjainak (pl. M85-ös és A3-as) összekötése még nem valósult meg, és a jelzett útszakaszok többsége nem érint lakott területet. Az MKFE álláspontja szerint ezeken az útvonalakon nincs „tranzitforgalom”, tekintettel arra, hogy az aktuális szabályok szerint azok a magyar járművek, amelyek nem célforgalomban haladnak a térségben, nem közlekedhetnek ott, mások mellett a jelenleg díjmentes szakaszokon sem.
A tervezetről a burgenlandi kormányzati portálon (német nyelven) »
MKFE Kommunikáció
