Belföldi hírek

Az érdekképviseletek előzetes tájékoztatása nélkül hirdette ki 2022. szeptember 19-én a Kormány az útdíjrendelet módosítását. A díjakat szeptember 22-én a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. is közzétette. A díjemelés mértéke megfelel ugyan a korábbi jogszabályban rögzített augusztusi inflációs mértéknek, de a díjemelés a HU-GO-rendszerben közlekedő tehergépjárműveknek nem 2023. január 1-jétől, hanem már október 15-től lesz hatályos. A kishaszongépjárműveknek és buszoknak változatlanul e-matricarendszerben kell díjat fizetniük, ahol marad a naptári évfordulós díjváltozás.

Az érdekképviseletek szerint aggályos, hogy a Kormány a fuvardíjakat döntően érintő költségelem tekintetében ilyen, a vállalkozások likviditását és jövedelmezőségét is veszélyeztető eszközzel él. A hatályos jogszabályokat váratlanul felülíró rendeletmódosítás a kiszámítható és tervezhető díjkorrekciót kockáztatja, megrendíti a vállalkozások bizalmát a szabályozási környezettel szemben.

A jellemzően éves tendereken elnyert megbízásoknál a hatályos rendeletekben előre rögzített díjak figyelembevételével készülnek a költségszámítások, amelyek alapján a kilométerdíjakat a felek megállapítják és a szerződéses időszakban érvényesítik. Az útdíjak esetében a kalkuláció alapja a 2020-ban bevezetett inflációkövető díjkorrekció, amelynek értelmében a tárgyév január 1-től december 31-ig meghirdetett tarifákkal számol az alágazat. Ezt a jogszabályban rögzített keretrendszert írta felül a Kormány a váratlanul kihirdetett rendeletmódosítással, így a közúti árufuvarozóknak már 2022. október 15-től magasabb költségekkel kell kalkulálniuk, amely költségtöbbletet azonnal érvényesíteniük kellene a szolgáltatási díjaikban. E rövid határidő a rendeletben rendes körülmények között rögzített 30 napos kihirdetési határidőre, és így a felkészülésre sem biztosít lehetőséget a vállalkozásoknak.

Független szakértői becslés szerint a 15,6 százalékos útdíjemelés újabb 3-4 százalékos azonnali fuvardíjemelést indokol, miközben a vállalkozások a korábbi költségnövekedéseket sem tudták érvényesíteni. Ezt támasztják alá a röviddel ezelőtt közzétett Közúti Fuvarozási Árindex (KFX) adatok is, amelyek szerint 2022-ben a költségszint emelkedése akár 30%-os díjemelést tesz szükségessé a közúti áruszállításban, miközben ennek alig felét tudták idén érvényesíteni a fuvarozók.

A jogszabályban rögzített feltételek váratlan, év közben történő megváltoztatása bizalmi válságot okoz a megbízói-fuvarozói kapcsolatokban, ami különösen árt a magyar vállalkozásoknak a kiélezett nemzetközi piaci versenyben. Emellett az előre nem látott díjkorrekció kritikus helyzetbe sodorja azokat a mikro-, kis- és közepes vállalkozásokat, amelyek a költségszintjüket alig meghaladó, vagy akár azt el sem érő díjon kénytelenek dolgozni, de a tarifamódosítás a legtőkeerősebb cégek esetében is felboríthatja a tárgyévre tervezett költségvetést és szembesülhetnek finanszírozási nehézségekkel.

A fuvarozást terhelő költségek drasztikus megnövekedése, és az alágazatot sújtó munkaerőhiány miatt egyre nehezebb fenntartani az ellátási lánc stabilitását, ezért az érdekképviseletek ismét felkérik a Kormányt, hogy minden lehetséges eszközzel támogassa az alágazat működését. Ennek értelmében napirendre kell venni a hosszú ideje az érdekképviseletek javaslatai között szereplő nagyfelhasználói útdíjkedvezmény rendszerének haladéktalan bevezetését, továbbá meg kell teremteni annak lehetőségét, hogy minden hazai vállalkozás és egyéni vállalkozó alanyi jogon hozzáférjen az utólagos útdíjfizetés lehetőségéhez a NÚSZ Zrt-nél. Mindkét intézkedés egyértelműen a magyar vállalkozások működését támogatja, ami a jelenlegi gazdasági környezetben elemi érdeke a nemzetgazdaságnak is.

A 2022. október 15-től várható díjmértékek egységesen, minden díjkategóriában az augusztusi 15,6%-os inflációval magasabbak az előző időszakhoz viszonyítva.

A hivatalos díjakat a NÚSZ közzétette a honlapján! (PDF)

Teljes díjtábla, és a 2022-es és 2023-as (2022. október 15-től hatályos) útdíjak egybevetése

MKFE Kommunikáció