Minden járművezetőnek kötelező regisztrálnia az ukrán „e-Cserga” felületen
Mint korábban írtunk róla, a tehergépjárművek után 2024. február 12-től az autóbuszoknak is kötelezővé tették az előzetes bejelentkezést az e-Cserga (єЧерга) nevű ukrán elektronikus határregisztrációs rendszerben.
Erdőtüzek miatt fennakadások várhatók a franciaországi A9-es autópályán, déli irányban, Aude megye felé. A széljárás változása miatt Narbonne és Perpignan között az A9-est ugyan újra megnyitották, de a szokásosnál alacsonyabb sebességgel lehet csak haladni.
Az ITF (International Transport Forum) korábbi döntésének okán 2026. január 1-jével a CEMT-engedélyek digitálissá válnak. Többek között megszűnik a papíralapú CEMT-napló, a fuvarfeladatokat a jövőben elektronikusan kell majd berögzíteni. Az év elején több ízben tartottak webináriumot, ahol a 2026-ra élesedő digitális felületet mutatták be az érdeklődők számára. Most azonban megnyílt a lehetőség arra, hogy a fuvarozók a gyakorlatban teszteljék a felületet annak érdekében, hogy az éles felületet már magabiztosan tudják majd kezelni.
2025. július 7-én online vegyesbizottsági ülés keretében vitatta meg az üzbég és magyar fél a közúti árufuvarozási kérdéseket, köztük az engedélyszámokat. Az MKFE előzetesen javasolta, hogy nem indokolt az engedélyszámokon módosítani, hiszen a magyar fuvarozóknak bőven elengedő a most meglévő kontingens.
Veszélyesáru-szállítóknak lezárás van érvényben az A43-as francia autópályán Albertville irányában négy éjszakára, 2025. augusztus 4-től 8-ig. A lezárások minden nap este 21:00 órától reggel 06:00 óráig tartanak, ezekben az idősávokban pedig alternatív útvonalakon lehet haladni.
2025. október 23-tól új szabályozások lesznek érvényben a közúti járműszerelvények megengedett legnagyobb hosszára és tömegére vonatkozóan. A PJC/780/2025-ös rendelet alapján az öttengelyes szerelvények legnagyobb megengedett össztömege 44 tonna lesz — emellett a hajtott tengely terhelése legfeljebb 12 tonna, a félpótkocsik hármas tengelycsoportjáé pedig 27 tonna lehet. (A tartálykocsikra vonatkozó új szabályok csak 2026. január 23-tól lépnek életbe.)
2025. augusztus első hétvégéjén két jelentős tereléssel járó kamionos korlátozás is érvényben lesz Bulgáriában. Mind a kettő azt a célt szolgálja, hogy a tengerpartra látogató turistaáradat személygépjárműves forgalmát elkülönítsék a nehéz-tehergépjárművekétől.
2025. július végén honlapunk „külföldi infók” menüjében teljesen megújult a horvátországi autóbuszos adózással kapcsolatos tudásforrásunk. Az eddigiekhez képest a horvát eljárási rend nem változott, csak felfrissítettük a tudnivalókat. Mint buszos szakmai körökben ismert: Horvátország is azon államok közé tartozik, amelynek adóhatóságához be kell jelentkezniük a horvát útra készülő külföldi menetrend szerinti és turistabuszos vállalkozásoknak. A buszos társaságoknak adószám-regisztrációs, előzetes útvonal-bejelentési, adóbevallási és adófizetési kötelezettségük keletkezik.
Örömhír az európai fuvarozótársadalom számára, hogy 2025. július 29-én este 20:00 órakor Olaszország és Franciaország közlekedési minisztere ünnepélyesen is megnyitotta a Fréjus-alagút második járatát, a jelenlegi alagút ikerpárját, ezzel pedig új fejezet kezdődött a franca-olasz határon áthaladó forgalmas alpesi alagút történetében. Az új alagút a régi párjával párhuzamosan egymástól mindössze 50 méter távolságban halad keresztül a hegységen. A 12,9 km hosszú, 700 millió eurós projektet tizennégy év munkálatai után fejezték be; célja, hogy az Alpok közúthálózata lépést tartson a helyi tranzitforgalom növekedésével.
A holland TLN fuvarozói érdekképviselet — sok más ország fuvarozói egyesülete mellett — arra kérte az MKFE-t, hogy segítsük egy holland független kutatási ügynökség felmérését, amellyel a hivatásos járművezetők kiküldetésére vonatkozó európai szabályok gyakorlati megvalósulását vizsgálják.
