Előremutató, az alágazat problémáit és e problémák hátterét tisztázó egyetetés zajlott ma az érdekképviseletek, valamint a pénzügyi-,
A szakmai szervezetek a jövő hét végéig adtak haladékot a kormánynak az üzemanyagár-támogatás kérdésének megvitatására és az ezzel kapcsolatos döntés meghozatalára. Noha az egyeztetést felvezető beszédében Kármán András pénzügyminiszter – a költségvetés helyzetére is tekintettel – erős kételyeinek adott hangot egy ilyen jellegű támogatás megvalósíthatóságáról, az érdekképviseletek által felsorolt indokok alapján Kapitány István gazdasági miniszterrel és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel arra a közös álláspontra jutottak, hogy a kormány elé viszik a kérdést, és megvizsgálják az átmeneti időre adható támogatás lehetőségét.
A pénzügyminiszter az üzemanyag-helyzetről adott rövid összefoglalójában egyrészt arra hívta fel a figyelmet, hogy a jelenlegi árszintnél magasabban is volt már az üzemanyagár, amikor 2022-ben 722 Ft volt a gázolaj literenkénti ára. Hozzátette, hogy az inflációs hatással is korrigált reálértéken ma 17%-kal olcsóbb a gázolaj, mint 4 évvel ezelőtt. Kiemelte, hogy régiós szinten is itthon a legolcsóbb a dízel, ami álláspontja szerint minimális versenyképességi előnyt biztosít a hazai fuvarozóknak. Egyben leszögezte, hogy az üzemanyag jövedékiadóját illetően a kormány továbbra sem tervez emelést, hiszen részben ennek köszönhető az alacsonyabb hazai árszint. Az ártámogatás tekintetében ugyanakkor abbéli aggodalmának adott hangot, hogy egy-egy ilyen mesterséges beavatkozásban beragadhatnak a vállalkozások, ami torzítja a piaci folyamatokat.
Az MKFE a válaszában rámutatott, hogy amennyiben a külföldiek Magyarországon tankolnak, az árkülönbség megszűnik, azaz elolvad a versenyelőny. Felhívtuk a figyelmet arra is, hogy az alágazat nem hosszú távú beavatkozást vár, hanem – más EU-s tagállamokhoz hasonlóan – a METSAF 2026. december 31-ig tartó keretein belül kérünk gyors támogatást, amely enyhíti a globális üzemanyagár-sokk negatív hatásait. Ezzel párhuzamosan van szükség a piacvédelmi intézkedések azonnali hatékonyabbá tételére, mert addig nincs lehetősége a fuvarozóknak a jogos költségeik áthárítására, ameddig a szürkezónában tevékenykedő cégel letörik az árakat, torzítják a versenyt.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az érdekképviseleti felvetésre megerősítette, hogy ellenőrzési oldalon van még tartalék, a hatékonyságot intézményi átalakítás révén szeretnék javítani. Erről elindult a házon belüli gondolkodás, de számítanak az érdekképviseletek véleményére is. Egyben felkérte a közlekedési államtitkárságot, hogy már a jövő hétre hívjanak össze egy széleskörű egyeztetést, amelyen az összes ellenőrző szervezet és az érdekképviseletek megvitathatják az ellenőrzési hatékonyság javítását célzó javaslatokat. A miniszter ugyanakkor elmondta, hogy az útdíjcsalások tekintetében a KBM nem lát akkora potenciált – 100 milliárdos nagyságrend –, mint amit az érdekképviseletek jeleztek, de ígértet tett arra, hogy az ellenőrzéseket – mások mellett a román-magyar határszakaszon – haladéktalanul fokozni fogják. Vitézy Dávid az útdíjjal kapcsolatos felvetésekre reagálva azt is megerősítette, hogy M1-es autópályán október elején várható a 2x2 sáv megnyitása, ami drasztikusan csökkentheti a torlódásokat.
Az útdíj iparűzési adóból történő leírhatóságának kérdésében a három miniszter arra hívta fel a figyelmet, hogy a kérdés vizsgálható ugyan, de figyelembe kell venni, hogy jelenleg ez az adó az önkormányzatok egyetlen bevétele.
Vitézy Dávid arra is utalt, hogy a logisztikai egészére nézve kell optimális döntés hozni, azaz olyan intézkedéseket támogat, amely nem érinti hátrányosan a vasúti szállításokat, mert bízik a közút és vasút közötti szoros együttműködésben. A miniszter egyben leszögezte, hogy három témában rövid időn belül lesznek eredmények: a tranzitútvonalak- és súlykorlátozó táblák módosításában, a kamionstop felülvizsgálatában és a közúti ellenőrzés megerősítésében azonnali döntésekre számíthat az alágazat.
Kapitány István – utalva a júliusi egyeztetésre – kiemelte, hogy a szaktárcák az ígéretük szerint gyorsan megkezdték az egyeztetést a fuvarozókkal. A miniszter megértette a fuvarozók által felvetett problémákkal, de ő is utalást tett arra, hogy a hazai üzemanyagárszint nem versenyhátrány a fuvarozók számára. Álláspontja szerint a fellendülő gazdaság – a Kormány már 2026-ra is 2%-os növekedéssel számol – segítheti a fuvarozókat abban, hogy jobban át tudják hárítani a költségeiket.
Az érdekképviseletek a miniszteri felvetésekre reagálva nyomatékosan leszögezték, hogy a költségeik érvényesítésére csak akkor van esély, ha a piaci versenyben minden szereplő egyenlő feltétekkel indul – legyen szó útdíjfizetésről vagy a jogszabályok maradéktalan betartásáról. Amíg ezeket a feltételeket a kormányzat nem tudja kikényszeríteni, és ameddig nem lesz érzékelhető a megbízások számában is a gazdaság – és azon belül az építőipar, az autógyártás és az ipari termelés – fellendülése, addig elengedhetetlen a gyors és átmeneti segítség, ezért ragaszkodik az alágazat az üzemanyagár-támogatáshoz.
A miniszterek – megértve a fuvarozói szempontokat – a találkozó végén arra tettek ígéretet, hogy a dízelár-támogatás kiterjesztésének ügyét a jövő szerdai kormányülés elé viszik, ahol döntés születhet a fuvarozóknak biztosítandó támogatásról, ennek eredményéről a jövő hét végéig tájékoztatják az érdekképviseleteket.
Az MKFE az üzemanyagár-támogatáson túli ügyekre vonatkozóan – tranzitút- és súlykorlátozások, kamionstop, TEMPO100, 2027-es útdíjmérték – arra kérte a közlekedési tárca államtitkárait, hogy ezekben a kérdésekben már az eheti LÁKOM ülés keretében szülessenek döntések, amelyeket napokon belül ki lehet hirdetni, mert álláspontunk szerint ezek önmagukban is jelentős, forintokban mérhető támogatást jelenthetnek a fuvarozóknak.
Korábbi cikkeink:
Szeptember 29-én magasszintű egyeztetés a fuvarozói ügyekben! »
Azonnali intézkedést követel a három fuvarozói szervezet! »
Az üzemanyagár támogatás kiterjesztését kérjük a Kormánytól »
Súlykorlátozó táblák felülvizsgálatáról egyeztettünk a KBM-mel »
Munkacsoportokban folytatja az MKFE az egyeztetést a szaktárcákkal »
MKFE Kommunikáció
