„Az áruk mintegy 70-80 százaléka mozog az EU-ban közúton, és bármennyire fáj is ez mindenkinek, egyelőre nincs reális, azonnal bevethető és olcsóbb alternatíva. Hogy ezért ki a felelős, arról lehet beszélgetni, de téves megállapításra jutunk, ha a bűnbakkeresésben mindig a kamionoknál lyukadunk ki” – szögezi le Árvay Tivadar abban a véleménycikkben, amelyben a Levegő Munkacsoport elnökének egy korábban a G7-en megjelenő írására» reagál. Az MKFE főtitkára hozzáteszi: lehetne, sőt már kellett volna „magyar nemzeti nehéztehergépjármű-stratégiát” is alkotni, amelyet megfelelő türelmi idő mellett el lehet fogadtatni az alágazattal, de ez nem működhet a „holnapra legyen megoldva” logika szerint. Ha valamit évtizedekig elhanyagolt a döntéshozó, azt nem lehet leverni néhány nap, hónap alatt az érintetteken, és főleg nem úgy, hogy közben bűnbakot csinál azokból, akik a gazdaság vérkeringésének nélkülözhetetlen szereplői.
A G7-en megjelent cikket IDE» kattintva olvashatja el.
MKFE Kommunikáció
