Az osztrák A12-es (Inntal) autópályán a napokban elérkezik a november 1-jei szezonváltás, mely a kamionstop órarendjét is érinti.
Külföldi hírek
Üzleti szolgáltató partnerünk, a Vialtis 2026 januárjától már nem bocsát ki Telepass SAT útdíjfizetési készülékeket, mivel a Telepass megszünteti a Telepass SAT gyártását.
Mint már korábban előre jeleztük: Szlovénia is csatlakozni fog az Európai Unió azon környezetvédelmi irányelvéhez, amely a gépjárműveket CO₂-kibocsátásuk alapján osztályozza. Ennek értelmében 2025. november 1-jétől a korábbi paraméterek (megtett távolság, megengedett legnagyobb össztömeg, emissziós besorolás) mellett az útdíj számításakor a szlovén útdíjkezelő a gépjármű CO₂-kibocsátását is figyelembe fogja venni. Már elérhető a hivatalos díjtáblázat és a CO₂-kalkulátor!
Társegyesületünk, valamint a tádzsik vámhatóság tájékoztatása szerint Tádzsikisztánban 2025. október 1-jével kötelezővé tették az ASYCUDA nevű nemzetközi vámszoftvert, amely a vámáruk előzetes bejelentésére szolgál. Ennek értelmében a határátlépést megelőzően legalább két órával kell regisztrálni a szállítmány adatait a rendszerben, függetlenül attól, hogy import-, export- vagy tranzitműveletet végez-e a fuvarozó.
A magyar és georgiai fél előreláthatólag 2025. november második felében közúti vegyesbizottsági ülést fognak tartani a fuvarozói engedélykontingensek ügyében. A két ország közötti közúti szállítások gyakorlati tapasztalatainak begyűjtése érdekében számítunk tagvállalkozásaink közreműködésére.
2025. október 23-tól új szabályozások lesznek érvényben a közúti járműszerelvények megengedett legnagyobb hosszára és tömegére vonatkozóan. A PJC/780/2025-ös rendelet alapján az öttengelyes szerelvények legnagyobb megengedett össztömege 44 tonna lesz — emellett a hajtott tengely terhelése legfeljebb 12 tonna, a félpótkocsik hármas tengelycsoportjáé pedig 27 tonna lehet. (A tartálykocsikra vonatkozó új szabályok csak 2026. január 23-tól lépnek életbe.)
TIR-rendszer alatti árutovábbítás az Irakot érintő nemzetközi fuvarműveletekben
Irak vámhatósága irányelvet bocsátott ki arra vonatkozóan, hogy minden olyan közúti vámárutovábbítási művelet, amelyet Irak területén végeznek, kötelezően a TIR-rendszer szabályai alapján kell, hogy történjen, tehát más típusú kezesség nem vehető igénybe ezekben az esetekben.
A gépjárművezetők hiánya továbbra is jelentős kihívást jelent nemcsak Magyarországon, hanem világszerte. Éppen ezért — a korábbi évek gyakorlatához hasonlóan — a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) ismét felmérést készített a fuvarozó vállalkozások számára, hogy az ő tapasztalataik segítségével mérje fel a sofőrhiány okait, és vázolja ennek lehetséges megoldásait. A magyarul is elérhető elektronikus kérdőív kitöltése mindössze néhány percet vesz igénybe, és 2025. október 31-ig tölthető ki.
2025. október 15-től Bulgáriában is bevezették a magyar TSM-hez hasonló tengelysúlymérési rendszert, amely angolul „weigh-in-motion” (WIM) néven ismert. A 3,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó gépjárművek pillanatnyi tömegét és tengelyterhelését haladás közben, kiterelés nélkül, az útburkolatba beágyazott érzékelőkkel és a hozzájuk kapcsolt kamerarendszerrel ellenőrzik.
Ausztria ismét meghosszabbította a már érvényben lévő határellenőrzést a vele szomszédos szlovén és magyar határszakaszon; ezúttal 2025. december 15-ig. Ugyanez irányadó a cseh és szlovák határain is. Ausztria 2022 ősze óta immár hetedik ízben hosszabbítja meg a határellenőrzéseket. A szigort az illegális bevándorlással és a keleti háborús helyzet miatt megnövekedett terrorfenyegetettséggel indokolják. Nem zárható ki újabb hosszabbítás.
