Tisztelt Fuvarozók! Korábbi (2021. augusztus 18-i) hírlevelünkre hivatkozással tájékoztatjuk Önöket, hogy az IRU-tól kapott információk szerint Afganisztánban ismét használható a TIR garancia és újra működik a TIR-EPD alkalmazás is, melynek használatával eleget lehet tenni a kötelezően előírt előzetes árubejelentési kötelezettségnek.
A Külügyi és Külgazdasági Minisztérium felmérést készít arról, hogy a hazai fuvarozási-logisztikai szektorban milyen hatások tapasztalhatók azóta, hogy Nagy-Britannia kilépett az Európai Unióból.
Az Európai Bíróság díjkiigazítási döntésének köszönhetően az ottani és a nemzetközi jármű-üzembentartók is kérelmet adhatnak be a német államhoz a korábban már megfizetett útdíj egy hányadának visszatérítéséért folyamodva.
Tizenhárom fuvarozási-logisztikai érdekképviselet — köztük az MKFE — 2021. december 1-jén ismételten közös levélben kérte Ursula von der Leyent, az Európai Bizottság elnökét, hogy tegyen hathatós intézkedéseket a tiroli tranzitkorlátozások enyhítésének érdekében.
Közzétették a 2022-től érvényes Eurovignette díjakat, melyek Dánia, Hollandia, Luxemburg és Svédország útjain irányadók. Az úthasználati díjtételek változatlanok maradtak az előző évhez képest, és az alábbi táblázat szerint alakulnak.
EMLÉKEZTETŐ — A közlekedési szabályok 2021. júliusi módosítása szerint Szlovéniában a korábbi 90 óra helyett már csak 25 órát lehet autópálya vagy gyorsforgalmi út menti parkolóban egyhuzamban várakozni 3,5 tonna össztömeg feletti autóbusszal vagy tehergépjárművel. 25 óránál hosszabb közlekedési korlátozás esetén a tilalom ideje alatt engedélyezett a parkolás.
Hollandia kihirdette a hivatásos gépjárművezetőkre 2022. január 1-jétől alkalmazandó minimális órabéreket.
Állandósult gépjárművezető-hiány, tehetséggondozás, az ellátási láncok folytonosságának és biztonságának szavatolása — többek között ezek a témák kerülnek terítékre az IRU RoadMasters Fórumon, melyet online konferencia formájában hívnak életre 2021. december 1-jén.
A németországi szigorítást követően a norvég téli gumi szabályok is módosultak. Az új előírások szerint a 3,5 tonna feletti tehergépjárművek kormányzott és hajtott tengelyén csak a „3 PMSF” jelölésű téli gumiabroncsokat fogadják el.
2020 őszén arról adtunk hírt, hogy Franciaország megtiltja a 3,5 tonna alatti furgonokban a napi pihenőidők tartását. Bő egy év után új fejlemény történt az ügyben: az Európai Bizottság (EB) álláspontja szerint ez a szabályozás nem felel meg az uniós előírásoknak.
