Honlapunkon 2025. május első napjaiban frissítettük azt a tudásforrást, mely a különjárati autóbuszos személyszállítók ausztriai áfa-regisztrációjának és adófizetésének információit tartalmazza a szükséges űrlapokkal. Lényeges, hogy ha nem történt buszos szolgáltatás Ausztria területén a megelőző évben, akkor is szükséges nullás adóbevallás benyújtása, ha a vállalkozást egyszer már nyilvántartásban vették az osztrák adóhatóságnál.
2024. szeptember 1-jétől új kritériumrendszert adott ki a Német Mérnökök Egyesülete (Verein Deutscher Ingenieure - VDI), amelyben a biztonságos rakományrögzítésre vonatkozó szabályokat módosították. A VDI 2700-as szabvány, amely a gépjárművek szállításának feltételeit taglalja, jelenleg Németországban kötelező. Mivel a magyar fuvarozók között számos vállalkozás van, amely kifejezetten német-magyar relációban végez autószállítást, különösen fontos a VDI 2700 szerepét hangsúlyozni.
Mint korábban is írtunk róla: a vámárut szállító, fuvarozó vagy azt kezelő vállalkozások életében új korszakot nyit az Automatizált Kiviteli Rendszer (AES), mely teljes egészében automatizálja, papírmentessé teszi a kiviteli eljárások adminisztrációját, a korábban használatban lévő kiviteli kísérőokmány pedig megszűnik, minden adatáramlás elektronikussá válik.
Tisztelt TIR felhasználó Fuvarozók!
Az IRU az Iráni Iszlám Köztársaság Vámigazgatásától kapott információ alapján arról tájékoztatott, hogy az Iraki Köztársaság TIR Rendszerhez való operatív csatlakozására tekintettel az érintett hatóságok új határátkelőket nyitottak meg a TIR fedezet alatt továbbítandó szállítmányoknak.
A 2025. év végéig biztosan hatályban marad az EU Ukrajnával kötött megállapodása, miután a szaktárca kezdeményezését visszautasították a három hónapos ideiglenes felfüggesztésre. Az MKFE ezért kezdeményezi azokat a piacvédelmi intézkedések meghozatalát, amelyet az uniós jóváhagyás nélkül tud a közlekedés tárca bevezetni.
Mint a sajtó is beszámolt róla, Spanyolországban és Portugáliában 2025. április 28-29-én egész országrészeket érintő áramkimaradás okozott komoly ellátási gondokat. A két ország ezért lazítások alkalmazását tette lehetővé azon hivatásos kamion- és buszvezetőknek, akik a rendkívüli helyzetben nem tudták betartani a jogszabályban lefektetett vezetési és pihenőidőket.
Mint tavasszal jeleztük, Bulgáriában 2025 folyamán két alkalommal is esedékes az útdíjak változása: április 1-jétől és szeptember 1-jétől változtak és változnak a díjtételek, melyek a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó járművekre vonatkoznak. A díjak megállapításánál a jármű össztömege, környezetvédelmi besorolása, a használt útszakasz besorolása, valamint a tengelyszám mérvadó.
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) egy hétig tartó intenzív ellenőrzést tart Európa közútjain 2025. május 5–11. között. A nagyhaszongépjárművekre élesített művelethez az ilyenkor szokásos gyakorlat szerint számos ország rendőr-főkapitánysága csatlakozik.
Mint korábban már írtunk róla, az ausztriai Lueg-hídon nagyvolumenű építkezés kezdődött, mely a környező sztrádák forgalmát kamionos tilalmak formájában befolyásolja. A legközelebb esedékes ilyen alkalom a 2025. május 5–11. között (hétfőtől vasárnapig) tartó munkafázis, melynek idejére tilalmakat foganatosítanak az A12-es és A13-as autópályákon a 3,5 t feletti tehergépjárműveknek.
A megszokott gyakorlat szerint az osztrák A12-es (Inntal) autópályán elérkezett a május 1-jei szezonváltás, mely a kamionstop órarendjét is érinti.
