Teljes és részleges lezárások is lesznek 2025 nyarán és őszén a francia-olasz határon lévő két legforgalmasabb alpesi alagútban, a Mont Blanc-, valamint a Fréjus-alagútban. Az alábbiakban részletes bontásban közöljük mindkét alagút esetében, mikor lehet teljes lezárásokra és mikor váltakozó irányú forgalomeresztésre számítani.
Szlovénia is csatlakozni fog az Európai Unió azon környezetvédelmi irányelvéhez, amely a gépjárműveket CO₂-kibocsátásuk alapján osztályozza. Ennek értelmében 2025. november 1-jétől a korábbi paraméterek (megtett távolság, megengedett legnagyobb össztömeg, emissziós besorolás) mellett az útdíj számításakor a szlovén útdíjkezelő a gépjármű CO₂-kibocsátását is figyelembe fogja venni. Új díjtáblázatot a szlovén útdíjszolgáltató még nem közölt.
A CO₂-kibocsátási osztályok bevezetésekor Ausztriában, Németországban és Csehországban a 2019. július 1. előtt forgalomba helyezett járművek automatikusan az 1-es CO₂-kibocsátási osztályba kerülnek. Az e dátumot követően forgalomba helyezett járművek esetében merült fel, hogy kedvezőbb CO₂-osztályba kerülhetnek a kibocsátási adatok alapján, amely a jármű gyártó által biztosított COC, CIF dokumentumok tartalmaznak. Az EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1999/62/EK irányelve alapján az útdíjban a járművek CO₂-besorolását felül kell vizsgálni, amit az első forgalomba helyezéstől számított hatodik évben kell megtenni.
Az International Transport Forum (ITF) 2025 júniusára ismét online tájékoztatókat hirdetett meg a fuvarozók részére a CEMT-engedélyek digitális átállásával kapcsolatban. A tervek szerint 2026-ban élesedni fog az az informatikai fejlesztés, melynek révén a jelenleg papíralapú CEMT-engedély teljesen elektronikussá válna. Az ITF tervez még ősszel további online előadásokat tartani a felület használatáról.
Németország feloldotta azokat a korlátozó intézkedéseket, melyeket még 2025 januárjában vezetett be — tudósított 2025. június 16-án a fuvarozók világszervezete. A német korlátozásokat akkor foganatosították, miután Brandenburg tartományban ragadós száj- és körömfájással kapcsolatos esetet tártak fel.
Litvániában 2025. július 1-jével kiterjesztik a díjköteles úthálózatot újabb útszakaszokra, ami összesen 1.151 kilométernyi olyan szakaszt fog jelenteni, amelyek használatáért korábban nem kellett gépjárműveknek útdíjat fizetniük.
Sürgős javítási munkálatok miatt 2025. június 12-13-án (csütörtökről péntekre virradó) éjjel mindkét irányban lezárják a bolgár-román határon fekvő Duna-hidat Giurgiu és Rusze között.
A Dániát és Svédországot összekötő Øresund-hidat 2025. június 15-én (vasárnap) futóverseny miatt részlegesen lezárják. Bár a reggel 06:00 és este 17:00 óra között tartó rendezvény ideje alatt is lehet használni a hidat gépjárművel, de csak korlátozottan, nem pedig a teljes szakaszon. Az eseményre 40 ezer futót várnak.
2025. június 5-én Horvátország feloldotta azokat az élőállat-szállítási korlátozásokat, melyeket a koratavasszal hazánkban kirobbant ragadós száj- és körömfájás miatt rendeltek el — tudatta a magyar rendőrség. Az összes biztonsági követelmény azonban nem szűnik meg: a tőlünk Horvátországba érkező fogékony állatszállítmányok esetében továbbra is fennáll a 14 napos megfigyelési kötelezettség, illetve az állat- vagy tejszállító járművek fertőtlenítéséről szóló igazolást a horvát hatóságok ezentúl is kérhetik.
Az ITF (International Transport Forum) korábbi döntésének okán 2026. január 1-jével a CEMT-engedélyek digitálissá válnak. Többek között megszűnik a papíralapú CEMT-napló, a fuvarfeladatokat a jövőben elektronikusan kell majd berögzíteni. Az év elején több ízben tartottak webináriumot, ahol a 2026-ra élesedő digitális felületet mutatták be az érdeklődők számára. Most azonban megnyílt a lehetőség arra, hogy a fuvarozók a gyakorlatban teszteljék a felületet annak érdekében, hogy az éles felületet már magabiztosan tudják majd kezelni.
