2025. július 7-én online vegyesbizottsági ülés keretében vitatta meg az üzbég és magyar fél a közúti árufuvarozási kérdéseket, köztük az engedélyszámokat. Az MKFE előzetesen javasolta, hogy nem indokolt az engedélyszámokon módosítani, hiszen a magyar fuvarozóknak bőven elengedő a most meglévő kontingens.
Veszélyesáru-szállítóknak lezárás van érvényben az A43-as francia autópályán Albertville irányában négy éjszakára, 2025. augusztus 4-től 8-ig. A lezárások minden nap este 21:00 órától reggel 06:00 óráig tartanak, ezekben az idősávokban pedig alternatív útvonalakon lehet haladni.
2025. október 23-tól új szabályozások lesznek érvényben a közúti járműszerelvények megengedett legnagyobb hosszára és tömegére vonatkozóan. A PJC/780/2025-ös rendelet alapján az öttengelyes szerelvények legnagyobb megengedett össztömege 44 tonna lesz — emellett a hajtott tengely terhelése legfeljebb 12 tonna, a félpótkocsik hármas tengelycsoportjáé pedig 27 tonna lehet. (A tartálykocsikra vonatkozó új szabályok csak 2026. január 23-tól lépnek életbe.)
2025. augusztus első hétvégéjén két jelentős tereléssel járó kamionos korlátozás is érvényben lesz Bulgáriában. Mind a kettő azt a célt szolgálja, hogy a tengerpartra látogató turistaáradat személygépjárműves forgalmát elkülönítsék a nehéz-tehergépjárművekétől.
2025. július végén honlapunk „külföldi infók” menüjében teljesen megújult a horvátországi autóbuszos adózással kapcsolatos tudásforrásunk. Az eddigiekhez képest a horvát eljárási rend nem változott, csak felfrissítettük a tudnivalókat. Mint buszos szakmai körökben ismert: Horvátország is azon államok közé tartozik, amelynek adóhatóságához be kell jelentkezniük a horvát útra készülő külföldi menetrend szerinti és turistabuszos vállalkozásoknak. A buszos társaságoknak adószám-regisztrációs, előzetes útvonal-bejelentési, adóbevallási és adófizetési kötelezettségük keletkezik.
Örömhír az európai fuvarozótársadalom számára, hogy 2025. július 29-én este 20:00 órakor Olaszország és Franciaország közlekedési minisztere ünnepélyesen is megnyitotta a Fréjus-alagút második járatát, a jelenlegi alagút ikerpárját, ezzel pedig új fejezet kezdődött a franca-olasz határon áthaladó forgalmas alpesi alagút történetében. Az új alagút a régi párjával párhuzamosan egymástól mindössze 50 méter távolságban halad keresztül a hegységen. A 12,9 km hosszú, 700 millió eurós projektet tizennégy év munkálatai után fejezték be; célja, hogy az Alpok közúthálózata lépést tartson a helyi tranzitforgalom növekedésével.
A holland TLN fuvarozói érdekképviselet — sok más ország fuvarozói egyesülete mellett — arra kérte az MKFE-t, hogy segítsük egy holland független kutatási ügynökség felmérését, amellyel a hivatásos járművezetők kiküldetésére vonatkozó európai szabályok gyakorlati megvalósulását vizsgálják.
Németország bajor tartománya folyamatosan fejleszti a közúti forgalom pillanatnyi helyzetét mutató interaktív térkép informatikai hátterét. A forgalmi kameraképeket is mutató internetes felület, valamint az okostelefonra letölthető térképes alkalmazás a fuvarszervezők és diszpécserek mellett kiemelten hasznos mindennapi segítség lehet azoknak a busz- és kamionvezetőknek, akik Bajorországot rendszeresen járják. A térképes alkalmazással útmenti pihenőhely is kereshető!
Brit társszervezetünk rövid figyelmeztetést küldött a szigetországból Franciaországba igyekvő kamionosoknak.
Mint ismertettük: a rendkívüli hőség miatt Romániában 2025. július 26-ra (szombaton) napközben útburkolat-védő kamionstopot rendeltek el több megyében, mely ezekben a percekben, este 20:00 órakor ért véget. A kánikula miatt szombat este Románia azonban arról rendelkezett, hogy a kamionstopot 5 megyében július 27-re (vasárnapra) is meghosszabbítja 12:00 és 20:00 óra között, de már csak Teleorman, Dâmbovița, Giurgiu, Ilfov és Călărași megyékben.
