A magyar és georgiai fél előreláthatólag 2025. november második felében közúti vegyesbizottsági ülést fognak tartani a fuvarozói engedélykontingensek ügyében. A két ország közötti közúti szállítások gyakorlati tapasztalatainak begyűjtése érdekében számítunk tagvállalkozásaink közreműködésére.
Külföldi hírek
2025. október 23-tól új szabályozások lesznek érvényben a közúti járműszerelvények megengedett legnagyobb hosszára és tömegére vonatkozóan. A PJC/780/2025-ös rendelet alapján az öttengelyes szerelvények legnagyobb megengedett össztömege 44 tonna lesz — emellett a hajtott tengely terhelése legfeljebb 12 tonna, a félpótkocsik hármas tengelycsoportjáé pedig 27 tonna lehet. (A tartálykocsikra vonatkozó új szabályok csak 2026. január 23-tól lépnek életbe.)
TIR-rendszer alatti árutovábbítás az Irakot érintő nemzetközi fuvarműveletekben
Irak vámhatósága irányelvet bocsátott ki arra vonatkozóan, hogy minden olyan közúti vámárutovábbítási művelet, amelyet Irak területén végeznek, kötelezően a TIR-rendszer szabályai alapján kell, hogy történjen, tehát más típusú kezesség nem vehető igénybe ezekben az esetekben.
A gépjárművezetők hiánya továbbra is jelentős kihívást jelent nemcsak Magyarországon, hanem világszerte. Éppen ezért — a korábbi évek gyakorlatához hasonlóan — a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) ismét felmérést készített a fuvarozó vállalkozások számára, hogy az ő tapasztalataik segítségével mérje fel a sofőrhiány okait, és vázolja ennek lehetséges megoldásait. A magyarul is elérhető elektronikus kérdőív kitöltése mindössze néhány percet vesz igénybe, és 2025. október 31-ig tölthető ki.
2025. október 15-től Bulgáriában is bevezették a magyar TSM-hez hasonló tengelysúlymérési rendszert, amely angolul „weigh-in-motion” (WIM) néven ismert. A 3,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó gépjárművek pillanatnyi tömegét és tengelyterhelését haladás közben, kiterelés nélkül, az útburkolatba beágyazott érzékelőkkel és a hozzájuk kapcsolt kamerarendszerrel ellenőrzik.
Ausztria ismét meghosszabbította a már érvényben lévő határellenőrzést a vele szomszédos szlovén és magyar határszakaszon; ezúttal 2025. december 15-ig. Ugyanez irányadó a cseh és szlovák határain is. Ausztria 2022 ősze óta immár hetedik ízben hosszabbítja meg a határellenőrzéseket. A szigort az illegális bevándorlással és a keleti háborús helyzet miatt megnövekedett terrorfenyegetettséggel indokolják. Nem zárható ki újabb hosszabbítás.
Ezentúl nem kell bemenni Rábafüzesre
2025. szeptember 19-én Ausztriában átadták az S7-es jelzésű gyorsforgalmi utat, amely a magyar M80-as gyorsforgalmi utat köti össze kelet-nyugati irányban az A2-es autópályával Heiligenkreuz im Lafnitztal (Rábakeresztúr) és Rudersdorf (Radafalva) között. Az összeköttetés révén a teherforgalom számára megnyílt az út Vas vármegye déli részén is, hogy átlépjenek a határon, ezáltal a környék osztrák és magyar falvait is sikerült tehermentesíteni a tranzitforgalom alól. Habár a Körmendtől a határig tartó M80-as szakasz már 2021-ben elkészült, az S7 munkálatai csak most lettek készen.
Lettország 2025. október 15-től Grebneva, Terechova és Paternieki közúti határátkelőin kizárólag azokat a közúti járműveket engedi át, melyekre előzetes regisztráció útján a jármű-üzembentartók elektronikus helyfoglalást kértek, azaz a virtuális térben már „beálltak a sorba”. A járművek regisztrációjának lehetősége 2025. október 1-jétől lehetséges, október 15-től pedig kötelező.
A BellToll belorusz útdíjszolgáltató közleménye szerint a közlekedési tárca kihirdette az új tarifákra vonatkozó rendeletét, mely 2025. szeptember 1-jével módosította a matricás és a használatarányos útdíjmértéket.
Török társegyesületi forrás szerint — részben a növekvő határforgalomra való hivatkozással — a török hatóság új eljárásokat vezetett be a külföldi járművek közúti ellenőrzésében 2025. szeptember 30-tól.
