A buszos ágazat jelentős átalakuláson megy keresztül, amelyet a digitális transzformáció, a hajtáslánc-technológiák váltása és az üzemeltetőkre nehezedő gazdasági nyomás egyaránt meghatároz. Ehhez stabil finanszírozás és az iparági szereplők együttműködése is szükséges. Ezekről a témákról és a jövő mobilitását meghatározó információkról szól 2026. április 15-16-án a BUS2BUS kiállítás 5. évada, melynek Berlin ad otthont.
Külföldi hírek
Az elmúlt hetek világgazdasági és politikai válságai nyomán az üzemanyag ára 2026 márciusában mintegy 30-35%-kal növekedett szerte az Európai Unió országaiban. Mivel az üzemanyag a fuvarozói költségeknek mintegy harmadát teszi ki, a logisztikai szektor stabilitása és az ellátásbiztonság érdekében fontos, hogy a döntéshozók uniós szinten is enyhíteni próbáljanak a piacon uralkodó bizonytalanságon.
Az elmúlt évek e témában nyújtott támogatásának folytatásaképp az Európai Bizottság hasznos dokumentumot tett közzé a tachográfcserékkel kapcsolatban. Az összesítés a leggyakrabban felmerülő kérdéseket és az azokra adott feleleteket tömöríti olvasmányos, felhasználóbarát formában.
Oroszország egyes járásai és régiói idén, 2026 tavaszán is közlekedési korlátozások mentén határozzák meg, hogy a gépjárművek — össztömegük és tengelyterhelésük alapján — behajthatnak-e az adott zónákba. A korlátozások két csoportra oszlanak: egyes korlátozások kizárólag a belföldi fuvarozásra vonatkoznak, más tartományokban azonban a nemzetközi fuvarozókra is kiterjednek az előírások. Alábbi híradásunkban a nemzetközi fuvarozókat is érintő térségeket soroljuk fel.
A kishaszongépjárművekre vonatkozó, 2026. július 1-jétől irányadó új uniós szabályok áttekintése és értelmezése lesz a fő témája annak a nemzetközi szintű webináriumnak, melyet az Európai Munkaügyi Hatóság (ELA) és a Közúti Közlekedésbiztonsági Ügynökség (RSA) szervez 2026. április 28-án délelőtt, valamint koradélután. Az angol nyelvű online esemény díjmentes.
A 2026. február végén kibontakozó nemzetközi konfliktusra való tekintettel több közel-keleti ország is lezárta vagy részben korlátozta közúti határátkelőit. Afganisztán és Pakisztán között minden határátkelőt lezártak, Irán, Irak, Törökország, Türkmenisztán és Szíria tekintetében pedig vagy lassabban halad, vagy csupán egyirányú a közúti forgalom.
Németország bajor tartománya folyamatosan fejleszti a közúti forgalom pillanatnyi helyzetét mutató interaktív térkép informatikai hátterét. A forgalmi kameraképeket is mutató internetes felület, valamint az okostelefonra letölthető térképes alkalmazás a fuvarszervezők és diszpécserek mellett kiemelten hasznos mindennapi segítség lehet azoknak a busz- és kamionvezetőknek, akik Bajorországot rendszeresen járják. A térképes alkalmazással útmenti pihenőhely is kereshető!
Belorussziában 2026-ban is be fognak vezetni tavaszi és nyári tengelyterhelési korlátozásokat helyi önkormányzati rendeletek alapján. Egyelőre Mahiljov (Mogiljov) régió egyes járásai vezettek be erre vonatkozó korlátozásokat, a lista azonban folyamatosan frissül, és az elmúlt évek tapasztalatai alapján valószínűleg további régiókban is hasonló intézkedések várhatók.
Az üzbegisztáni Kamcsik-hágón átkelési tilalmat vezetnek be a 20 évnél idősebb tehergépjárművekre, nyerges vontatókra, pótkocsikra és félpótkocsikra. Az erről szóló rendeletet még 2018-ban hozták, de a gyakorlatban 2026-tól alkalmazzák.
Ebben az évben is folytatódnak Hamburg térségében a német A7-es autópálya átépítési munkálatai, így 2026 őszéig, amikorra a tervek szerint befejeződik az építkezés, további lezárásokkal kell számolni. Egyedül a nyári hónapokra, júliusra és augusztusra nem terveznek 55 órás, teljes hétvégén át tartó lezárásokat.
