Jön a TollRo, a román e-útdíjrendszer
Immár biztos, hogy 2026. október 1-jével Románia áttér a távolság alapú útdíjfizetési rendszerre a 3,5 tonna feletti tehergépjárműveknél. A buszok és kishaszongépjárművek viszont a matricás rendszerben maradnak. A tehergépjárművek TollRO elektronikus rendszerre való átállása eredetileg 2026. január 1-jével történt volna meg, ám azt végül kétszeri halasztással az év harmadik harmadára tolták.
Spanyolországi belföldi fuvarok esetén — a kabotázst is beleértve — kötelező lesz elektronikus fuvardokumentumokat alkalmazni 2026. október 5-től. A nemzetközi teherforgalomban közlekedőknek ugyanúgy szabadon választható marad, hogy papíralapon vagy elektronikusan kívánják-e a fuvarokmányokat bemutatni a spanyol hatóságoknak, de amennyiben egy magyar fuvarozó kabotázsműveletet hajt végre az országban, rá már vonatkozni fog az új előírás.
Miután a harmadik országból érkező hivatásos gépjárművezetők tartózkodását az EU továbbra is korlátozza a schengeni övezeten belül, ezért a szerb, bosnyák, macedón és montenegrói járművezetők szakszervezetei újabb tüntetéshullámot jelentettek be. A felsorolt államok határátkelőin és logisztikai csomópontjaiban 2026. szeptember 14-én úttorlaszokkal és forgalomlassítással kísért demonstrációt kezdenek. Az akciót határozatlan időre hirdették meg.
Mint már utaltunk rá: a szlovák Kormány közlekedési tárgyú módosító jogszabálycsomagot hirdetett ki, mely 2026. szeptember 1-jei hatálybalépéssel több száz helyen módosította a szlovák KRESZ-t, a járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának szabályait, a bírságokat és más közlekedési tárgyú rendeleteket. A szabálycsomag egyebek mellett a nehéz-tehergépjárművek hétvégi és ünnepnapi közlekedési korlátozását is érinti. Jelen tájékoztatónkban most a kamionstopra vonatkozó új szlovákiai szabályokat tekintjük át, melyek a fuvarozók számára kedvezőbbé váltak azáltal, hogy a szlovák utakon vasárnap és ünnepnap éjjel szabad időablak szerinti közlekedésre nyílik mód, és a kivételes alanyi mentességek köre is bővül.
Egyes bolgár ünnepnapok és hétvégék alatt bizonyos útszakaszokon 12 tonnás súlykorlátozás lép életbe. Ez főként a Trákia, Hemusz és Sztruma autópályákat érinti, valamint az I-1-es gyorsforgalmi utat Blagojevgrád régióban. A korlátozások célja a közlekedésbiztonság javítása, illetve a balesetek kockázatának csökkentése, ugyanis az ünnepek és a hosszú hétvégék alatt Szófia ill. a görög és bolgár tengerpartok viszonylatában megnő a személygépjárműves forgalom. A bolgár közútkezelő ezáltal igyekszik elhatárolni a nehéz-tehergépjárműveket a tengerpartokra igyekvő és onnan hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
FRISSÍTETT HÍRADÁS — Oroszországban továbbra is érvényben van az uniós, brit, norvég és ukrán közúti fuvarozók kitiltása orosz területről. A tiltás eredetileg 2022. október 10-től december 31-ig tartott volna, azonban az oroszok ezt rendeletmódosítások révén időről időre meghosszabbították. A tiltás legutóbbi határideje 2023. december 30. volt, de ezt határozatlan időre kitolták. Igaz ugyan, a végrehajtási rendelet számos kivételes esetet tartalmaz, melyekre a tilalom nem vonatkozik. A fuvarozók dolgát nemcsak ez nehezíti, hanem a korábbi években egyes árucsoportokra foganatosított beviteli korlátozás is, melyekkel az orosz vezetés a környező országok gazdasági erejét igyekszik gyengíteni. Cikkünk 2026. szeptemeber 1-jén frissült utoljára.
A tavalyi vegyesbizottsági ülést követően a magyar és georgiai fél újra tárgyalóasztalhoz ül. A 2026. szeptember elejére tervezett megbeszélés kapcsán a két ország ismét áttekinti a kétoldalú engedélyek felhasználását. A közúti szállítások gyakorlati tapasztalatainak begyűjtése érdekében számítunk tagvállalkozásaink közreműködésére.
A BellToll belorusz útdíjszolgáltató közleménye szerint a közlekedési tárca kihirdette az új tarifákra vonatkozó rendeletét. Az eddigiektől eltérően azonban nemcsak az alaptarifák változtak, hanem bizonyos szakaszokra felárak alkalmazását is bevezették a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti járművek használatarányos útdíjában.
Nem véletlen, ha a szállító-fuvarozó vállalkozások fuvarszervezőinek gondot okoz a szlovákiai kamionstop nyár végi órarendjének értelmezése: 2026. augusztus végén és szeptember elején ugyanis három dolog is befolyásolja a kamionstop alakulását Szlovákiában.
A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter a „tranzitforgalom csökkentése érdekében” újabb útszakaszok díjkötelessé tételére tett javaslatot. Az egyelőre csak tervezett változás érintené a magyar fuvarozók e térségbe irányuló szállításait is, hiszen díjkötelessé tenné a magyar határtól az osztrák oldal minden, jelenleg ingyenesen használható főútvonalát.
