Immár ismertté váltak a romániai e-matricaárak 2026. október 1-jétől irányadó díjtételei, melyeket szeptember utolsó napjaiban hirdettek ki a román közlönyben. Mint korábban írtunk róla: a buszok a jövőben is a matricás rendszerben maradnak, a nehéz-tehergépjárművek viszont az újonnan induló TollRo-rendszerbe kerülnek.
Külföldi hírek
Az Eurázsiai Gazdasági Unió területén (Oroszország, Belorusszia, Kazahsztán, Kirgizisztán, Örményország) szükséges elektronikus vámzár oroszországi tranzit esetén a SOPT (СОПТ) nevű internetes portálon igényelhető. A szigorú ellenőrzések miatt fontos, hogy a fuvarozó körültekintően végezze el a regisztrációt. Ebben nyújt segítséget alábbi tájékoztatónk, amelyben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat: mire van szükség a regisztráláshoz, és hogyan igényelhető vámzár?
2026. október 3-án (szombaton) napközben Szlovákia és Lengyelország között zárva lesz az E371-es út mentén fekvő Vyšný Komárnik–Barwinek határátkelő, mert II. világháborús megemlékezést tartanak.
Jön a TollRo, a román e-útdíjrendszer
2026. október 1-jével Románia áttér a távolság alapú útdíjfizetési rendszerre a 3,5 tonna feletti tehergépjárműveknél. A buszok és kishaszongépjárművek viszont a matricás rendszerben maradnak. A tehergépjárművek TollRO elektronikus rendszerre való átállása eredetileg 2026. január 1-jével történt volna meg, ám azt végül kétszeri halasztással az év harmadik harmadára tolták.
A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter 2026 nyarán újabb útszakaszok díjkötelessé tételét javasolták a „tranzitforgalom csökkentése érdekében”. Az érdekképviseletek tiltakozása miatt a döntéshozók végül elálltak eredeti elképzeléseiktől. A tervezet redukált állapotban vált valóra: a B61-es utat díjkötelessé teszik, illetve több osztrák-magyar határátkelőn a korábbi 7,5 tonnás korlátozást 3,5 tonnásra szigorítják. Azonban Kőszeg—Rőtfalva (Rattersdorf), valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz továbbra sem lesz súlykorlátozott. A fejlemények fordított időrendi sorrendben a következőkben olvashatók.
A svájci vámbejelentésnél több változás is történt a közelmúltban. A Passar-rendszerről még 2023-ban írtunk, de érdemes figyelmet szentelni az azóta bekövetkezett változásokra, fejlesztésekre, fejleményekre is.
Mint már előre jeleztük: 2026 szeptembere és decembere között több olyan hét is lesz, amikor karbantartás miatt hétköznaponként éjjelente mindkét irányban zárva lesz az olasz–francia államhatár alatt húzódó Mont Blanc-alagút. A forgalmas közúti közlekedési átjáró a nappali órákban azonban nyitva tart.
2027 tavaszától jön az elektronikus horvát útdíjrendszer!
Új útdíjrendszert vezetnek be Horvátországban „CROLIBERTAS” néven, amely várhatóan 2027. március 1-jén fog elindulni. Az új rendszerben a 3,5 tonna fölötti gépjárműveknek kötelező lesz az ENC nevű fedélzeti egység használata, ugyanakkor az átállás után nem kell autópályakapuknál megállni, mert az OBU detektálni fogja a díjköteles szakaszt. A rendszer valamennyi horvát autópályát lefed majd.
2026. szeptember 18-21. között (péntek estétől hétfő hajnalig) az észak-németországi A1-es autópálya Hamburg és Stillhorn közötti szakaszát lezárják Bréma felé. Az 56 órán keresztül tartó útzárat azért rendelték el, mert a Süderelbe-hídon karbantartási munkálatokat végeznek. A jelentős kerülő miatt hosszabb menetidőre kell számítani.
Egyes bolgár ünnepnapok és hétvégék alatt bizonyos útszakaszokon 12 tonnás súlykorlátozás lép életbe. Ez főként a Trákia, Hemusz és Sztruma autópályákat érinti, valamint az I-1-es gyorsforgalmi utat Blagojevgrád régióban. A korlátozások célja a közlekedésbiztonság javítása, illetve a balesetek kockázatának csökkentése, ugyanis az ünnepek és a hosszú hétvégék alatt Szófia ill. a görög és bolgár tengerpartok viszonylatában megnő a személygépjárműves forgalom. A bolgár közútkezelő ezáltal igyekszik elhatárolni a nehéz-tehergépjárműveket a tengerpartokra igyekvő és onnan hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
