Az Olt völgyében található DN7-es jelzésű román főút bizonyos szakaszain meghosszabbították a közlekedési korlátozásokat, emiatt 2026. augusztus 1-jétől augusztus 31-éig további korlátozások lesznek az adott szakaszon. A karbantartói munkálatok ideje alatt a forgalom egy sávon, egyszerre egy irányban, forgalomirányítók közreműködésével haladhat.
Külföldi hírek
Az országban pusztító súlyos erdőtüzekre való tekintettel a francia kormány úgy döntött, hogy átmenetileg felfüggeszti a vezetési- és pihenőidőkre vonatkozó szabályozást Új-Aquitánia (Nouvelle-Aquitaine) régióban, ami Franciaország délnyugati részét, Bordeaux térségét fogja érinteni.
Az elmúlt évtizedek gyakorlata szerint Franciaországban a 2026-os turisztikai szezonban is kijelöltek egy olyan napot, amikor közlekedésbiztonsági okokból korlátozzák a gyermekcsoportok buszos szállítását. 2026-ban egyetlen napon, augusztus 1-jén (szombaton) Franciaországban tilos a 18 év alatti gyermekek autóbuszos utaztatása, ha a különjárat megyehatárt lép. A korlátozás a 9 főnél több üléses gyermekszállító járművekre vonatkozik (M2, M3 járműkategóriák).
A hétvégi nyaraló- és kirándulóforgalomra való tekintettel Bulgária a 2026. július 31. — augusztus 2-i hétvégén is kamionos korlátozást alkalmaz az idegenforgalmi szezon többi hétvégéjéhez hasonlóan. Ezért 2026. július 31-én (pénteken) és augusztus 2-án (vasárnap) mindkét irányban megtiltják a 12 tonna feletti nehéz-tehergépjárművek közlekedését az A1-es (Trákia), A3-as (Sztruma) autópályán, valamint az I-1-es jelű út déli szakaszán. A baleset-megelőzési indíttatású intézkedéssel a bolgár közútkezelő most is ezáltal kívánja elkülöníteni a teherforgalom nagy szereplőit a bolgár és görög tengerpartra közlekedő és onnan vasárnap hazatérő családi kisautós személyforgalomtól. Számítani kell arra is, hogy a hétvégén további (aszfaltvédő) kamionos korlátozások is életbe léphetnek a fokozódó hőség miatt.
Immár több ezer négyzetkilométer növényzet vált a tűz martalékává Franciaországban és Spanyolországban, ahol a 2026-os év nyarán újabb harcokat vívnak a tűzoltók a lángok ellen. A közlekedőket leginkább a füst és a látótávolság váratlan lecsökkenése zavarhatja.
A szlovén A1-es (Šentilj–Koper) autópályán, valamint a H4-es (Razdrto–Vrtojba) gyorsforgalmi úton 2026. augusztus 1-jétől módosul a 7,5 tonna össztömeg fölötti gépjárművek előzési tilalmi rendje. Az intézkedés célja a forgalmi fennakadások csökkentése, különösen a reggeli és a délutáni csúcsforgalmi időszakban.
Az ukrán fuvarozók engedélymentességéről szóló, Európai Unió és Ukrajna közötti megállapodást 2027. március 31-ig meghosszabbították. Az Európai Bizottság felkérésére nemzetközi hatástanulmány készül arról, hogy az EU-Ukrajna kétoldalú árufuvarozói megállapodás hogyan befolyásolja az árufuvarozói piacot az egyes tagállamokban, ennek részeként pedig lehetőség nyílik a gyakorlati tapasztalatok megosztására. A kutatást végző nemzetközi partner számít a hazai árufuvarozó vállalkozások közreműködésére, hogy a készülő tanulmányban megjelenhessenek mindazon piaci változások, amelyek a részbeni engedélymentesség 2022. júliusi hatályba lépése óta bekövetkeztek.
Az egyik legnagyobb francia kikötő, Dunkerque igazgatósága a francia állat- és növényegészségügyi hatósággal (SIVEP) közösen új intézkedést vezetett be a dunkerque-i kikötőbe érkező azon közúti szállítmányokra nézve, melyek a hatóság ellenőrzési körébe tartoznak. A cél az ellenőrzést végzők munkakörülményeinek javítása és a biztonsági előírások hatékony betartatása a SIVEP Loon-Plage kikötőben lévő kirendeltségében, amely a mezőgazdasági és élelmiszeripari szállításokat érinti.
A hétvégi nyaraló- és kirándulóforgalomra való tekintettel Bulgária a 2026. július 24-26-i hétvégén is kamionos korlátozást alkalmaz az idegenforgalmi szezon többi hétvégéjéhez hasonlóan. Ezért 2026. július 24-én (pénteken) és 26-án (vasárnap) mindkét irányban megtiltják a 12 tonna feletti nehéz-tehergépjárművek közlekedését az A1-es (Trákia), A3-as (Sztruma) autópályán, valamint az I-1-es jelű út déli szakaszán. A baleset-megelőzési indíttatású intézkedéssel a bolgár közútkezelő most is ezáltal kívánja elkülöníteni a teherforgalom nagy szereplőit a bolgár és görög tengerpartra közlekedő és onnan vasárnap hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
Legutóbbi híradásunkban már beszámoltunk arról, hogy a 165/2014/EU rendelet 20. cikke alapján kötelező a szoftverfrissítés a Gen2v2 típusú digitális okos menetírók esetében mind a Stoneridge, mind a VDO-Continental készülékek esetében. A Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) és annak tagjai, köztük az MKFE is azon az állásponton vannak, hogy méltánytalan a végfelhasználókkal, vagyis a fuvarozókkal megfizettetni ezeket a járulékos költségeket.
