Mint már többször jeleztük: 2026. július 1-jétől a mobilitási csomag szabályait — így például a kabotázsra, a vezetési- és pihenőidőkre, valamint a kiküldetésre vonatkozó előírásokat — kiterjesztik az EU-s nemzetközi forgalomban közlekedő 2,5 és 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg közötti tehergépjárművekre is. A változás nagy mértékben át fogja alakítani az Európai Unión belüli nemzetközi fuvarozási műveletek struktúráját, az olyan vállalkozások számára pedig, amelyeknek flottája kizárólag ilyen járművekből áll, új kihívást jelent majd a szabályoknak, valamint hozzájuk kapcsolódóan a menetíró készülék működésének megismerése.
Külföldi hírek
Nagy-Britanniában 2026. április 1-jével változtak az útdíjak, ami körülbelül 3,6%-os emelkedést jelent. A brit útdíj a gépjármű össztömegének, emissziós besorolásának és a használat időtartamának (napi, heti, havi vagy évi) függvénye.
Az Európai Unió 2025/1290-es végrehajtási rendelete alapján az Európai Unió tagállamai hulladékszállításának nyomkövetése és felügyelete hamarosan közös informatikai rendszeren keresztül fog bonyolódni. Friss hír, hogy 2026. április 21-től lehet regisztrálni az éles internetes felületre.
A cseh-lengyel határnál lévő Náchod településen 2026 tavaszán jelentős forgalmi korlátozásokra lehet számítani az I/33-as jelzésű útszakaszon, a határ közelében található körforgalom munkálatai miatt. A munkálatok a II/303-as, Běloves és Velké Poříčí közötti útszakaszt érintik, ám ez a cseh Náchod és a lengyel Kuzdrowa-Zdrój közti határátkelést is befolyásolni fogja az elkövetkezendő hónapokban.
A 2026 márciusában kibontakozó iráni fegyveres konfliktus és a világszintű üzemanyagellátási zavarok miatt Szlovákia és Szlovénia még március derekán új szabályokat vezetett be az üzemanyagok vásárlására, mivel mindkét országban jelentősen megnőtt az üzemanyagturizmus és a betárolási célú vásárlások aránya. Magyarországon — a védett ár csak magyar forgalmi rendszámú járművekre történő érvényesítésének köszönhetően, és a járművek tankján kívüli töltés tilalma miatt — nincs készlethiány, mind a töltőállomások, mind a belső kutak ellátása biztosított.
2026. április 20-tól kötelező lesz a francia ELO-rendszer alkalmazása, amennyiben a vámáru szállítása az Egyesült Királyság és Franciaország között történik RO-RO forgalomban. Az importőröknek, gazdálkodóknak és fuvarozóknak legalább egy belépési gyűjtő árunyilatkozatot kell beadniuk az ELO-rendszerbe akkor, ha az Európai Unióba Franciaországon keresztül importálnak, vagy onnan az Egyesült Királyságba exportálnak.
Hasonlóan a korábbi balkáni megmozdulásokhoz, ezúttal Montenegróban zárták le a fuvarozók a határátkelőket, amellyel az Európai Unió EES rendszerének bevezetése ellen tiltakoznak, amely többek között biometrikus azonosítási kötelezettséget és 90 napos maximális tartózkodást ír elő harmadik országbeli állampolgároknak. Információink szerint a blokád — a bari kikötő kivételével — azokat a határszakaszokat is érinti, amelyek nem schengeni országgal közösek, így a horvát mellett a boszniai, a szerb és az albán határokat is.
Mint szakmai körökben ismert, számos más európai országhoz hasonlóan Dániában is adót kell fizetnie annak a külföldi turistabuszos vállalkozásnak, mely az ország területén haladva különjárati személyszállítási tevékenységet végez. Így tehát a magyarországi székhelyű buszos vállalkozásoknak is adófizetési kötelezettségük keletkezik egy dániai út alkalmával. Honlapunkon, az országonkénti információink között frissítettük a dániai adófizetéssel kapcsolatos ismeretanyagot.
A 2021-ben útjára indított Zöld Megállapodás kapcsán a fuvarozói világszervezet (IRU) felmérést végez a szén-dioxid-kibocsátásról a közlekedési ágazat szereplőinek körében. A 10 perces online kérdőív kitöltésével Ön is hozzájárulhat ahhoz, hogy a szakemberek minél pontosabb képet alkothassanak a közlekedők karbonlábnyomáról.
Mint ismeretes, számos más európai országhoz hasonlóan Bosznia-Hercegovinában is adót kell fizetnie annak a külföldi turistabuszos vállalkozásnak, mely az ország területén haladva különjárati személyszállítási tevékenységet végez. Így tehát a magyarországi székhelyű buszos vállalkozásoknak is adófizetési kötelezettségük keletkezik egy boszniai út alkalmával. Honlapunk országonkénti keresőjében új tudásforrás várja az ezzel kapcsolatban érdeklődőket.
